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据德国汽车咨询公司P3称：“前10个具有'最先进智能驾驶系统'的车型中，有7个属于中国品牌…”很奇怪，为啥国内的测评结果却截然相反？论智能驾驶，实际上中国的车企确实“先进”一些，就连老牌汽车企业，尤其是知名的奔驰、...

皮衣黄总您好，雷总都说了智能驾驶是全自研的，您非要说什么共同开发，把最铁的大甲方置于何地？一个乙方，带着已经停产的尾货芯片，跑过来打市场，自己也不好意思，猛夸完这个再夸那个，以为把大家哄舒服了能多买点，这下...

央视联合懂车帝搞的这次汽车测评，本意是为了让民众更清晰直观的认识到“智能驾驶”的“优越性”和“不足之处”。万万没想到，懂车帝对央视赤裸裸的背刺，导致央视成了本次测评的“背锅侠”，央视发现被“背刺”，并及时做了与...

仔细看了下懂车帝智能驾驶评测视频，可以说懂车帝这次非常不专业，漏洞百出。国产车跟车距离设置的是70米，而特斯拉设置的100多米。国产车跟车时速120-130公里，而特斯拉跟车时速115公里…明显放水啊。还有匝道上高速，特斯拉...

德国人测试结果华为第一，半年后懂车帝测试结果特斯拉遥遥领先，这是为什么？德国P3成立于20世纪，是专注于汽车工程咨询与技术评估的全球性权威机构，智能驾驶评测（ADAS指数）是其核心业务之一。德国P3的ADAS测试覆盖100多个场景（包括城市道路、高速、极端天气等），由70余位专家团队按统一标准评分。在2024年底的测试中，华为问界M9以4.73分（满分5分）夺冠，特斯拉Model3仅得3.66分，排名第十。懂车帝自知公信力有限，把央视忽悠下场来背书，整出了一个特斯拉遥遥领先的结果，在全国人民面前吊打华为！半年时间，特斯拉就由第十名变成了第一名，还是断崖式领先，你信吗？为什么要干这种亲者痛仇者快的事呢？不想在中国市场混了吗？

20万级别的SUV，哪家的智能驾驶更强呢？宋Plus、零跑C11、深蓝S7、小鹏G6、尚界SHA，从“纯视觉”到高阶智能驾驶，其进化路线清晰明了。想要选择带有智能驾驶功能的SUV的朋友，一起来聊聊呀，说说哪一款更合你的心意，让智能出行不再纠结。

内外合击华为智能驾驶当华为凭借自己能力造出芯片时，有网友就发文，说它们会在国内扶持一家企业来对抗华为。后来谁不是发布芯片了，只不过这次又来到了智能驾驶领域。国内某车企因自身原因，已经没多少价值了。只能靠特斯拉了。马斯克转发了懂车帝测评相关视频，不过你们要明白，这样抹黑只会适得其反，又是一次国内国外打压华为真实案例。#马斯克转发懂车帝测试#

智能驾驶，不是无人驾驶，是人车共驾。安全永远是第一位现阶段的智能驾驶，的确可以大幅度减轻驾驶者的疲劳，我的车有智驾，哪怕高速上99%用智驾，我也会时刻盯着突发状况，做到随时应急准备，尤其闸道侧向进车，我会随时调整车道，避免不必要的安全隐患，毕竟那是安全盲区，哪怕我的车可以避险，别的车未必啊。城区智驾，我也是尽量避开进出闸道的车道，人车混杂的地方毫不犹豫接管。总之：辅助驾驶，人是主体，切不可盲目追求智驾，哪怕我高速99%智驾，城区80%智驾，安全只有100%，没有其他。信赖科技，接受新技术的变化，我们再走一条从没走过的路，未来必将属于我们。

在央视联合懂车帝测试智能驾驶结果中，特斯拉胜出，华为完败。这时黑子们跳出来说华为根本就不行，吹牛第一，这可是和央视一起测试的。智能驾驶测试结果引争议，华为真的输了吗？在智能驾驶领域，一场测试结果引发了轩然大波。央视联合懂车帝进行的智能驾驶测试中，特斯拉胜出，华为被指完败，一时间，质疑华为的声音甚嚣尘上，黑子们更是借此大做文章，声称华为只会吹牛。但事实真的如此吗？特斯拉在智能驾驶领域起步较早，多年来积累了海量的道路测试数据。其坚持的纯视觉技术路线，通过摄像头收集图像信息，再利用强大的神经网络和机器学习算法进行分析处理，从而实现对车辆的智能控制。这种技术路线成本相对较低，且随着数据量的不断增加和算法的持续优化，其智能驾驶系统在一些常规场景下表现出了较高的成熟度。例如在高速公路场景中，特斯拉的智能驾驶系统能够较为稳定地保持车速、跟车距离以及车道居中行驶，还能根据路况进行自动变道等操作，这也为其在此次测试中取得优势奠定了基础。华为在智能驾驶方面同样实力雄厚。华为采用的是多传感器融合的技术方案，结合了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器。激光雷达能够提供高精度的三维空间信息，对于周围环境的感知更加精准；摄像头可以识别各种交通标志、车道线以及其他道路参与者；毫米波雷达则在恶劣天气和复杂环境下具有较好的性能。这种多传感器融合的方式，能够实现优势互补，提高系统的可靠性和安全性冗余。此外，华为还在算力、算法等方面投入了大量研发力量，其昇腾AI芯片等自研硬件为智能驾驶提供了强大的计算支持，先进的算法能够让车辆在复杂路况下做出更加合理的决策。此次测试结果或许存在一定的局限性。一方面，测试场景难以涵盖智能驾驶在实际应用中的所有情况。现实道路环境千变万化，包括不同的天气条件、道路状况、交通规则以及各种突发情况等，一次测试无法全面检验智能驾驶系统的性能。另一方面，测试的标准和侧重点也可能影响结果。如果测试场景更偏向于特斯拉擅长的结构化道路场景，而对华为多传感器融合方案更具优势的复杂、极端场景体现不足，那么得出的结果就可能有失偏颇。华为在智能驾驶领域的应用成果也不容忽视。问界系列车型搭载华为的智能驾驶系统后，在实际使用中展现出了出色的表现。在一些城市道路的试驾中，车辆能够准确识别交通信号灯并做出相应的启停动作，在复杂的路口也能完成自动转弯、避让行人等操作。而且，华为与众多车企展开合作，不断扩大其智能驾驶技术的应用范围，这也证明了其技术的可靠性和吸引力。智能驾驶是一个快速发展的领域，技术不断迭代更新。一次测试的结果并不能定义一个企业在该领域的实力。特斯拉和华为都在智能驾驶领域有着各自的技术优势和发展潜力，华为在智能驾驶方面的技术实力是不容置疑的。我们应该以更客观、全面的视角看待智能驾驶技术的发展和企业的表现，而不是仅凭一次测试结果就轻易下结论。

懂车帝测试的严谨性和科学性到底严不严谨，科不科学我觉得没必要争执这些东西，意义不大，相信他们也不敢故意抹黑车企的相关技术和实力。有个事实是，智驾并非想象中那么绝对靠谱，风险还是很大的。建议不要再大肆宣传所谓智能驾驶了，安全隐患难以有效根除，一旦出事，后果的严重性往往不可逆，之前不是没出过事，教训十分惨痛。智能驾驶有被明显营销过度的迹象，车企不能为了卖车毫无底线的给车主灌输智驾概念，而忽视风险的存在，这是一种不负责任的行为。另外，真的有必要在家用汽车方面非得推行智能驾驶技术吗？这些人工智能可以放到其他工业领域，家用汽车顶多可以辅助一下使用，非得在开车时睡大觉或者所谓的解放司机双手没任何意义。懂车帝测试新能源汽车智能驾驶